プロフィア　ＮＯｘセンサー交換

日野「プロフィア」Ｅ１３Ｃというエンジンを搭載のトラック乗務員さんからのお電話で、メーターにアドブルーの警告マークとアドブルー交換の表示が点いたとのこと。

お客様の会社まで伺ってコンピュータ診断をしたところ、排気ガスをクリーンにするアドブルーシステムをつかさどる「ＮＯｘセンサー」という排気マフラーについている部品が故障していると診断されました。（計測値はアドブルーシステム以外にも使われますが）

実はこの「ＮＯｘセンサー」、高いんですよね・・・

乗用車のマフラーに数千円で変える（ネットで売っている海外製なら千円以下のものもありますね）「Ｏ２センサー」というものがついていますが、このエンジンのＮＯｘセンサーは定価が１本６万円もするんですよ・・・

マフラーの上流・下流に２本ついてますので、二つで税込み約１３万円・・・・( ﾟДﾟ)

これに工賃が加算されるので、結構痛手の修理なんです。

とは言え、修理しなければまた故障コードを拾って警告ランプが点き、最悪の場合、エンジンが始動できなくなってしまいます。

地球の環境を守るため、排気ガスをクリーンにする重要なシステムなんですが、アドブルーシステムやＤＰＦシステムなどの故障って、どれも高くつくんですよね。

エコ減税などの補助もいいですが、こういった故障の交換部品に国からの補助があってもいいのでは？と思います・・・

ともあれ、修理しなきゃどうにもならないことを管理者さんに説明し、ディーラー修理よりも料金を抑えられるということで当社にご依頼をいただきました。

ただ、他の故障も同じことがいえるのですが、今回の故障の直接的原因がこの「ＮＯｘセンサー」にあったとしても実は別の部位も故障しており、ＮＯｘセンサーを交換して直ったと同時に今度は違う故障が出る可能性があるのです。

このことも管理者さんに説明したうえでご了承をいただき、早速日野自動車へ部品を取りにいきました。

上の写真のカバーを外すと、中にこのような感じでマフラーが収まっています。

ちなみに、左側のホースがいっぱいくっついたところにアドブルー（尿素水）を噴出するインジェクターがあります。

今回交換するＮＯｘセンサーは〇で囲った部品です。

マフラーに突き刺さってますね。

黄色の〇が上流センサー、赤色の〇が下流センサーです。

故障表示があったのは上流センサーのみですが、今回は両方交換します。

片方のみ交換して、もう片側が故障するとまた工賃がかかってしまいますし、修理のためにトラックを休ませなければならないので。

日野のＮＯｘセンサーにユニットが付いており（センサーのみの部品供給ならもっと安くできると思うんだけどなぁ・・・）、これも同時に外します。

写真の黄色い〇で囲ったものがユニットです。

センサー部とユニットをつなぐコードを固定するボルトが錆で固着してます・・・

ＣＲＣ（５－５６）よりも強力な、いつも使っている三菱ふそうの「エアールーセン」というスプレーをかけても固着が固くて回らない。

そこで、今度は整備士ご用達の「ラスペネ」というスプレーを吹き付けて、ゆっくり時間をかけてなんとか外しました(´；ω；`)

エアールーセンも１本２千円するんですが・・・(-_-;)

と、ここまで来て問題が発生！　センサーを外す特殊工具が見当たらない・・・( ﾟДﾟ)

基地に忘れて来ちゃいました(´；ω；`)ｳｩｩ

マフラーの熱（ＤＰＦ再生時には４００℃以上にもなります！）でかなり固着しており、スパナではボルトをナメてしまいます。

コードを切断してメガネレンチを使おうかとも考えましたが、もしもの場合に備えてこのセンサーを綺麗な状態で外したいという気持ちが・・・

パイレンにパイプを延長させ、ゆっくりジワ～っと力を入れると、意外にもアッサリ外れました(^^;)

さすがパイレン＆パイプ！

外したＮＯｘセンサーです。

損傷したりえぐれたり、オイルが付着する訳でもなく見た目はいたって綺麗ですよね。

いっそ、見るも無残に破壊でもしていてくれれば、管理者さんに説明する際に楽なんですが(^^;)

電気リレーやこういったセンサー系の部品交換だと、「これ、ホントに壊れてんの！？」って言われることがあるんですよねぇ・・・

こちらが１つ６万円（税別）の日野純正ＮＯｘセンサー。

先っちょのセンサーだけでいいと思うんだけどなぁ・・・

右側（下流センサー）の交換完了！

この後、左側（上流センサー）もこれと同じ作業をします。

サクサクッと左側も交換終了～！

って簡単に書いてますが、左側もボルトの固着がひどく、結構時間がかかりました・・・( ﾉД`)

駐車場での作業なので外がだんだん暗くなり、写真が綺麗に写らなくなってしまいました。

両方のセンサー交換を終えてカバーを元に戻し、カバーと周辺を軽く磨いて作業終了しました！

作業自体は簡単ですが、狭い箇所の作業でやりにくいのと、風が強かったのでめちゃくちゃ寒かったのが辛かった・・・